Notiuni elementare de mecanica auto
Examen teoretic auto - 2010
-
(inapoi)
Instalatia de alimentare cu carburant
Mecanismul de distributie are rolul de a asigura deschiderea si inchiderea supapelor de admisie si evacuare pentru a face .posibila umplerea cilindrilor cu amestecul carburant (combustibil + aer), precum si evacuarea gazelor rezultate din arderea carburantului.
Amestecul carburant la motoarele „Diesel" (cu aprindere prin compresie) se realizeaza in interiorul cilindrilor motorului.
La motoarele „Diesel circuitul de inalta presiune al instalatiei de alimentare are in componenta sa pompa de injectie, injectoarele si conductele de legatura.
Pompa de amorsare din componenta sistemului de alimentare a motoarelor Diesel are rolul de a umple cu motorina pompa de injectie, inainte de pornirea motorului.
Surplusul de motorina la motoarele „Diesel", trecuta printre acul injectorului si ghidajul sau, se returneaza in rezervor prin conductele de legatura.
Reglarea jocului intre tijele supapelor si culbutorilor este o operatie importanta pentru buna functionare a motorului. Jocurile prea mici fac ca supapele sa ramana deschise, cea ce contribuie la schimbarea comprimarii si la aparitia rateurilor in admisie si evacuare, topirea supapelor ori deformarea lor.
Ruperea arcului de reglare a presiunii de injectie sau a tijei injectorului datorita oboselii materialului duce la pornirea anevoioasa si uneori chiar imposibila a motorului. Daca defectiunea intervine in timpul functionarii motorului, datorita scaderii bruste a presiunii de injectie motorul functioneaza neregulat, cu batai, eliminand fum negru pe teava esapamentului, iar in foarte scurt timp acesta se opreste.
Modificarea avansului la injectie pentru un cilindru ori pentru toti cilindrii motorului determina functionarea neregulata a acestuia. Un avans prea mare la injectie conduce la aparitia fumului alb la evacuare, iar daca avansul este prea mic se prelungeste arderea combustibilului si in faza de destindere, apare fum negru la evacuare, crescand consumul de carburant.
Functionarea motoarelor „Diesel" cu fum alb in exces se datoreaza dereglarii avansului injectiei peste limita admisa sau deteriorarii garniturii de chiulasa intre doua camere de ardere.
Scaderea puterii motorului este determinata de infundarea par?iala a tobei de evacuare cu zgura rezultata din combinarea fumului si a gazelor arse cu vaporii de apa, obturand iesirea acestora si marirea presiunii din interiorul instalatiei de evacuare.
imbacsirea cu praf a filtrului de aer determina marirea consumului de carburant, ceea ce impune curatarea sau inlocuirea sa periodica pentru a nu diminua randamentul motorului.
Chiulasa este piesa metalica care inchide cilindrii motorului la capatul cel mai indepartat de axa arborelui cotit. Strangerea insuficienta a acesteia este cauza arderii garniturii sale ce are loc la montarea motorului nou, a celui reparat general, in exploatare sau la inlocuirea accidentala a garniturii de chiulasa, precum si in timpul rodajului.
Supapa de refulare a elementului pompei de injectie in linie are rolul sa impiedice picurarea motorinei din injector, la sfar?itul injectiei, patrunderea aerului in pompa de injectie si de a asigura un inceput si un sfarsit, brusc, al injectiei
Raportul de compresie este raportul dintre volumul total al cilindrului motor si volumul camerei sale de ardere.
Utilizarea unui carburant cu impuritati si insuficient filtrat, determina infundarea injectoarelor la motoarele Diesel, iar la cele pe benzina blocheaza functionarea sistemului de alimentare.
Principalele cauze ce duc la ancrasarea sunt determinate de utilizarea unui amestec carburant prea bogat sau de patrunderea uleiului motor in camera de ardere a pistoanelor.
(inapoi)
Reclamă
